chenken168

總經理與副總指示，要我放心去做，別擔心！

第三次進行檢修，備料：

1、再進一部壓縮機，不加環保油，牙口墊片與避震墊要附上。

2、POE 32 等級環保油一公升四瓶。

3、乾燥過濾器兩只，Castel DF316/5。

4、冷媒管路清洗劑，重量 10Kg/22lb，說內部加壓至 200PSI。

5、R407C 冷媒一桶，淨重 11.3Kg/25lb。

6、轉接銅牙頭，5分轉 4分！

7、三分 PU 管。

8、背膠保溫材料。 

9、積熱電驛(加入這顆很重要)。

● 第三次的檢修做法： 

等待壓縮機到貨期間，我先拆除乾燥過濾器檢查狀況，

靠近板熱端使用真空泵浦抽出；靠近膨脹閥端讓空氣進入，

這空氣是經一箱體內有乾燥劑，蒸發器冷排再加熱處理，

就這樣循環做了三個白天，希望能讓冷媒管路的濕氣排出！

壓縮機到貨後，即開始進行檢修與安排流程，

1、拆除故障的壓縮機。

2、使用冷媒管路清洗劑沖洗冷媒管路。

3、藥劑清洗後，使用真空泵浦抽吸管路約 20分鐘。

4、再使用 R407C 沖洗冷媒管路。

5、使用真空泵浦再抽吸管路約 20分鐘。

       ( 排氣管路拉出窗外排氣 )

6、新壓縮機加入 POE 32 環保油。

7、安裝壓縮機，新避震腳墊，螺絲扭力 12Nm！

8、安裝乾燥過濾器，Castel DF316/5。

9、真空泵浦抽吸二個白天時間，高低壓端多處輪抽。

10、真空佔壓超過 60小時，確定沒洩漏壓力沒變。

11、充填冷媒八分量，開機試運轉 (週一)。

12、試車觀察與調整膨脹閥開度 ( 原始位置要記錄清楚喔！)。

13、週一中午運轉使用至週五早上，期間都正常，唯出風較高些。

再進行下一階段的檢修流程：

a、使用真空泵浦排放冷媒，排氣管路拉出窗外排氣 。

b、更換乾燥過濾器，Castel DF316/5。

c、檢查換下的乾燥過濾器，是否有水氣或是過多的油殘留內部，

      結果良好，與先前的比，乾淨太多了！

d、真空泵浦抽吸六個小時時間，高低壓端多處輪抽。

e、真空佔壓超過 60小時，確定沒洩漏壓力沒變。

f、充填冷媒 100% / 5.2kg，開機試運轉 。

g、壓縮機啟動運轉時間，監測運轉電流與低壓壓力。

h、低壓壓力稍有不足，再補些冷媒。

i、持續監測運轉電流與低壓壓力值，並增加紅外線感溫槍監測、

     壓縮機吸入端、近高壓排放端、乾燥過濾器兩端等溫度值。

j、監聽壓縮機的運轉聲音，數日來可有變化或異音！

連續運轉四天，卻又突然發生異常，積熱電驛完全沒動作，

壓縮機的 NFB(40A) 跳閘，測量壓縮機線圈，R-T 還算正常(2.24Ω)，

S-T 與 T-R 值流阻值已飆高，分別是 27.9Ω、27.5Ω、

壓縮機再度故障燒毀！

第二部與第三部壓縮機都是白天運轉查無明顯異狀，發現故障的時間，

都是隔天一早上班，業主發現機房溫度較高，壓縮機不動作，

也就是這兩次故障都是發生在下班後至隔天的夜間時段，

第二部壓縮機內部明顯有材料鬆脫，搖晃有聲音；

第三部壓縮機內部也是一樣的情況，我決定切開壓縮機研究原因，

原本以為是電磁接觸器不良，造成缺相燒掉壓縮機，

切開壓縮機後才恍然大悟，是液擊(液壓縮)損壞壓縮機的，我的天呀！

與原判斷的造因差很大，夜間發生液擊才是真相！ 

老實說，換了三部壓縮機，我經手搞壞兩部，哪能完全不在意，

我的壓力很大，全身細胞都擴張了，如何才能處理好？ 

● 統計本案準備的設備與材料

1、新購的真空泵浦 0.5HP！

2、第一次使用的冷媒管路清洗劑，重量 10KG！

3、灌冷媒不是第一次，卻第一次使用 R407C 冷媒！

4、第一次購買轉接銅牙頭，5分轉 4分，還有三分 PU管！

5、POE 環保油，黏度 32！

6、乾燥過濾器，Castel DF316/5！

從入口端看進去的相片，一顆顆乾燥材！ 

7、壓縮機低壓、高壓牙口墊片，35/38mm 與 22/25mm(內圓/外圓)。

8、買了原廠用 DANFOSS 乾燥過濾器，因換了喇吧口無法安裝。

9、2mm 厚背膠保溫棉！ 

10、增設積熱電驛，士電 TH-P20！

● 檢修過程問題整理

 1、第一手沒檢修完成的廠商，換上與原廠不同的元件，有三樣：

   a、熱力膨脹閥，輸入口與輸出口直徑較小些。

   b、冷媒玻璃視窗。

   c、乾燥過濾器。 

2、熱力膨脹閥感應球的感應毛細管太短，只有 1.5米，安裝位置與原廠不同，

      第一手廠商安裝距離蒸發器出口端銅管較遠處，位置也不正確，

      A 先感應到 B的蒸發器回流管； B 卻是先感應到 A的蒸發器回流管！

3、膨脹閥開度未配合調整開度，這不好校準，卻非調整不可！

4、POE 油的填加量太多了(3.5L以上)，都高於 3.25公升！

5、R407C 冷媒資料是寫 5.2KG/MAX.，我明顯加太多了，

      後續找到當年驗收資料，三部加 5.0KG；一部加 4.9KG！

6、板式熱交換器更換新品，結果散熱效果優於原有舊機，

      夜間冷凝溫度會更低，回氣就可能帶液！

7、四部 CRAC 的冷卻水三通比例閥都故障很久了，都採全量通過水流，

      原有舊機板式熱交換器較髒，散熱效果不如新品，新舊板熱的出水溫度，

      相差 3度上下 ( 2-4 度)！

8、曲軸加熱帶無法有效加熱，因為業主將平均 33度的熱通道空氣，

      在下班後使用電風扇往這 CRAC2 直吹，造成該機壓縮機不會停止，

      溫度設定是低於 24度，壓縮機停止運轉，高於26度啟動，

      電風扇直吹帶來高於 25度的回風溫度，壓縮機就無法停止，

      曲軸加熱帶是設定壓縮機停止時才會加熱，這情況下幾乎就不加熱了！

9、部分材料非原廠 + 冷凍油較多 + 冷媒較多 + 膨脹閥動作不正確 + 

      新品板熱散熱太好 + 人為錯誤的回風條件 + 曲軸加熱帶無法加熱，

      以上各項事件的推疊後，就造成白天觀察與測量還都正常的機器，

      下班後就產生液擊現象，最終擊破渦捲轉盤，產生劇烈震動，

      破碎金屬劃破馬達線圈，造成短路，NFB 就跳閘！  

以上缺失與現況，我只能思考對策，如何處理與解決，

等待第四部壓縮機的到來，我還是先去附近的土地公拜拜，

祈求恩賜處理與解決本案的智慧。